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11月12日晚間，業(yè)內(nèi)人士爆料餓了么接受滴滴出行戰(zhàn)略入股，隨后，餓了么創(chuàng)始人張旭豪確認(rèn)了該消息，13日上午滴滴官方也回應(yīng)確有其事，具體消息將下周公布，合作內(nèi)容12月份即將上線。價(jià)值兄認(rèn)為，此前有美團(tuán)玩營銷混淆業(yè)界稱外賣業(yè)務(wù)會與餓了么合并，被餓了么發(fā)布官方聲明痛斥之后，餓了么本次進(jìn)行的反擊戰(zhàn)可謂更加轟動(dòng)。也就是說，餓了么不屑于跟美團(tuán)合并，而是更傾向于與更粗的大腿滴滴出行合作。似乎如今互聯(lián)網(wǎng)公司想要站隊(duì)，也需要先判斷一下干爹大腿的粗細(xì)程度，然后再抱啊。真是投胎靠運(yùn)氣，認(rèn)爹憑眼力。

外賣和打車合作或許只是表面功夫

據(jù)透露，餓了么和滴滴將就配送業(yè)務(wù)全面合作，合力搭建兩個(gè)輪子的電動(dòng)車加四個(gè)輪子的汽車的“2+4”同城配送體系。目前合作已在北京試運(yùn)營，12月將全面上線。2014年9月，Uber曾推出“UberFRESH”（Uber生鮮）的外賣送餐服務(wù)，但幾乎屬于不務(wù)正業(yè)的營銷方式，僅僅停留了11天就結(jié)束了，雖然今年Uber又故伎重演，將外賣、快遞等輪番上線，但依然逃不開“雷聲大雨點(diǎn)小”的營銷方式和市場行為意味。

價(jià)值兄認(rèn)為，Uber輪番推出的送餐服務(wù)，其市場營銷的痕跡大于產(chǎn)品體驗(yàn)。對于O2O最后一公里問題的解決，無法做到令用戶滿意的程度。試想一下，如今外賣送達(dá)的平均時(shí)間為30-40分鐘，而開著出租車或者專車順路送餐，顯然增加了時(shí)間成本，如果是專門送餐的話，那么不但不能將社會閑散物流充分利用，還會大幅提高送餐成本，顯然得不償失了。

餓了么曾痛斥美團(tuán)無節(jié)操營銷

2015年11月10日晚間，美團(tuán)曾發(fā)布一張“11.18，迎接新伙伴，開啟新征程”的海報(bào)，兩位摟在一起像搞基的同學(xué)，一個(gè)象征著美團(tuán)外賣，另外一個(gè)背著藍(lán)色箱子似乎意味著是餓了么，隨后并伴隨相關(guān)的軟文出現(xiàn)。

餓了么隨后官方發(fā)布聲明稱，“造謠者故意設(shè)置所謂懸念，以猜測口吻通過微博、微信等多重渠道散布“即將合并”的不實(shí)信息，餓了么已掌握相應(yīng)證據(jù)，保留追求其法律責(zé)任的權(quán)利。有媒體不經(jīng)證實(shí)、散播謠言，對餓了么商譽(yù)造成不良影響的，餓了么同樣保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。”餓了么對美團(tuán)外賣的無節(jié)操營銷方式給予了有力回?fù)�，而餓了么創(chuàng)始人張旭豪確認(rèn)與滴滴出行合作，又是對美團(tuán)外賣之前的詆毀，進(jìn)行了有力地反擊，似乎告訴業(yè)界：我可以抱團(tuán)和認(rèn)干爹，但美團(tuán)外賣顯然無法和滴滴出行相比，因此我選擇跟滴滴出行合作。

外賣O2O最需要的是資本還是物流？

隨著美團(tuán)和大眾點(diǎn)評的合并，外賣O2O領(lǐng)域如今已經(jīng)成為三雄格局局面——美團(tuán)外賣、餓了么和百度外賣。價(jià)值兄認(rèn)為，對于外賣O2O來說，恰逢資本寒冬之際，需要的最重要的是錢呢，還是解決O2O最后一公里的物流問題呢？

1.外賣O2O其實(shí)都不差錢，但應(yīng)該想好如何高效利用。2015年8月，餓了么宣布獲得包括中信、騰訊、京東等高達(dá)6.3億美金的融資，背后的投資方一個(gè)比一個(gè)實(shí)力雄厚。至此，餓了么已經(jīng)累計(jì)獲得近11億美金的融資金額，估值超過30億美金。再來看看美團(tuán)，今年10月宣布與大眾點(diǎn)評合并后，最近傳聞已經(jīng)獲得騰訊10億美金領(lǐng)投，總金額高達(dá)30億美金的融資，估值超過150億美金以上。百度外賣在今年初也宣布獲得2.5億美金的融資。

因此，價(jià)值兄認(rèn)為，外賣O2O第一陣營的三巨頭，如今最不缺的就是錢了。但是不是有錢了就會贏得未來，外賣O2O一直在燒錢補(bǔ)貼，物流也是入不敷出，究竟如何將投資人的錢有效地加以利用，是O2O大市場都需要慎重思考的問題。你可以現(xiàn)在燒錢培養(yǎng)用戶習(xí)慣，但是投資人、團(tuán)隊(duì)自身都不能允許一直燒個(gè)沒完，那無異于飲鴆止渴，不會擁有任何未來。

2.物流配送是外賣O2O目前急需解決的問題。那么外賣O2O最需要的的是什么呢？價(jià)值兄認(rèn)為，在當(dāng)前群雄割據(jù)的狀態(tài)下，物流是現(xiàn)階段外賣O2O最應(yīng)該重視的問題，巨頭們也都在力拼配送體系的完善性。餓了么曾經(jīng)在6月初上線了“蜂鳥物流”，用自建的方式打造屬于自己的核心競爭力。今年8月份，又宣布峰鳥系統(tǒng)開始正式對接第三方團(tuán)隊(duì)和眾包物流，借助第三方物流方式，提升O2O最后一公里的配送問題。美團(tuán)外賣呢，價(jià)值兄大膽預(yù)計(jì)，其11月18日的合作，應(yīng)該是與達(dá)達(dá)物流合作，也吸納第三方物流形式進(jìn)行配送。此前美團(tuán)外賣在物流系統(tǒng)上不如餓了么和百度外賣，這次與達(dá)達(dá)物流的合作，就是要在配送問題上大力提升服務(wù)。百度外賣此前已經(jīng)悄然籌劃相應(yīng)的物流計(jì)劃。一時(shí)間，外賣O2O巨頭們都將配送放在了最重要的一環(huán)去解決。

價(jià)值兄認(rèn)為，這個(gè)策略是非常正確的，與其依賴不靠譜的出行方式進(jìn)行配送，不如將核心的配送體系逐步建立完善，這才是外賣O2O目前，甚至是任何時(shí)候，都需要解決的一個(gè)問題。

3.服務(wù)品質(zhì)和豐富度提升是用戶長期關(guān)注的問題。物流問題將是考驗(yàn)外賣O2O最近幾年的競爭力關(guān)鍵因素，而服務(wù)品質(zhì)（如餐廳數(shù)量、外賣品質(zhì)）和平臺豐富性等，將成為未來能否走得長遠(yuǎn)的核心。隨著外賣O2O競爭的深入，第一陣營已經(jīng)逐步甩開了與其他對手的差距，這體現(xiàn)在訂單量，但用戶更關(guān)注的卻是可選擇的餐館多少，外賣品質(zhì)，以及平臺是否豐富方便自己多樣化的選擇等內(nèi)容上。

價(jià)值兄認(rèn)為，未來外賣O2O的競爭將是平臺化的競爭，而支撐平臺長期發(fā)展的是多維度、深層次的實(shí)力。同等數(shù)量餐館數(shù)量拼外賣質(zhì)量，相似質(zhì)量比較外賣種類，這些都是外賣O2O能否走向長期可持續(xù)發(fā)展的重要因素。

餓了么也好，還是其他外賣O2O，現(xiàn)階段是資本、物流的競爭，口水仗的回應(yīng)也似乎會解決部分問題，但未來最需要提升的服務(wù)，一定是全方位的平臺型比拼，只有這樣，才能促進(jìn)外賣O2O打造從線上到線下閉環(huán)體系的成功建立。